Перевод аккумулятора AEG 14.4V с Ni-Cd на литий

В мастерскую поступил аккумулятор AEG 14.4V от шуруповёрта. Владелец жаловался на быструю потерю заряда, слабый крутящий момент под нагрузкой и долгую зарядку. Подобное поведение типично для старых никель-кадмиевых (Ni-Cd) элементов, потерявших емкость из-за естественного износа и эффекта памяти. Было принято решение выполнить модернизацию - полный перевод корпуса на современные высокотоковые литий-ионные элементы формата 18650 по схеме 4S1P (14.4V номинальное, 16.8V максимальное напряжение). В ходе работ корпус был разобран, из него извлечен тяжелый никелевый пакет банок. Внутреннее пространство очищено от пыли и зачищено под новую компоновку. Из свежих высокотоковых ячеек 18650 собрана силовая батарея: соединение выполнено методом точечной контактной сварки с применением чистой никелевой ленты, что гарантирует минимальное внутреннее сопротивление и отсутствие перегрева токоведущих дорожек под высокой нагрузкой. Для безопасной эксплуатации внутри корпуса смонтирована плата управления и защиты (BMS 4S). Плата отвечает за балансировку ячеек, а также мгновенно отключает питание при глубоком разряде, перезаряде или коротком замыкании. Внешний вид корпуса сохранен полностью оригинальным - никаких внешних DC-гнезд и повреждений пластика. Дополнительно выполнена доработка штатного зарядного устройства AEG. Заводская схема переведена на корректный алгоритм зарядки Li-Ion аккумуляторов (CC/CV - постоянный ток / постоянное напряжение) с отсечкой на 16.8V. Зарядка осуществляется через родную контактную группу, как и до ремонта. После сборки аккумулятор прошел тесты: измерено внутреннее сопротивление, проверена сработка отсечки BMS под имитацией заклинивания ротора и протестирован полный цикл заряда в доработанной станции.